da es noch ein paar Tage dauert bis ich wieder zum Kadett komme, hab ich die Zeit mal genutzt und die Achse ohne Sperre strahlen lassen.
Erst mit dem Nagelentroster:
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Hier sieht man die "aufgerostete" Schicht die dabei runter kam:
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Und so sieht die "leichte" Zwölferachse nun aus:
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Werd die jetzt dann sanieren und dann neu lagern und sperren lassen.

kurzes Update:

leider ist es momentan zeitlich sehr schlecht, weshalb ich inzwischen "nur" mal einen Samtag ein paar Stunden dran war.

Das originale Gestänge beim OHV is mir immer ein Dorn im Auge und da ich ja auf dohc umstricke hab ich auch gleich das Gaspedal dafür vorbereitet. Hab eines aus nem Vectra A umgebaut, soweit ganz ok, ev muss ich noch ne Versteifung anbauen, das die Spritzwand dort sehr weich ist. Aber das entscheide ich wenn ich das Gasseil an den Klappen eingehängt hab...

Das Radhaus für den großen BKV und Hbz hab ich auch umgeschweisst.

Inzwischen hab ich auch die RG Felgen für den blauen aufbereiten lassen. Ganz schlicht nur. Egebniss ist sehr gut.
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Da der rote heuer nicht mehr fertig wird, ist der Plan ihn von der Technik her fertig zu machen und die Karosse dann in Ruhe übern Winter, so wie der ursprüngliche Plan nur mit einem Jahr Verspätung...

Uuuuuund... der blaue MUSS heuer fahren... wird so ne schnelle Nummer mit möglichst viel Patina..

Den SA hab ich wieder mal genutzt und endlich den Bügel vom Astra QP angepasst.. Hauptbügel musste nur in der Höhe gekürzt werden und Kreuz konnte ich so lassen.. die Abstützung auf die Radhäuser hab ich auch noch gekürzt und eine Hülse ein Stück versetzt, jetzt passts mir.
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sooo, jetzt isser geBÜGELt

Seit der Bügelerei ist nichts am Kadett weitergegangen... leider, jedoch hab ich an nem "sentimentalen Mehrwert" weitergearbeitet, bzw arbeiten lassen...
Wie schon erwähnt hab ich ne emotionale Bindung an diese ominöse Motorhaube..
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Die hat inzwischen der David auf seiner 2.4er Limo drauf und will die auch nicht abgeben...
Ich hab die damals mit meinem 1.2 Coupe mitgekauft.. dem hier
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wie auch immer... nach dem die Haube mit dem Spotter halbwegs begradigt war, wurde sie mit dem Festo blankgeschliffen und danach zum Strahler gebracht. tja... scheinbar kam durchs strahlen wieder Spannung ins Blech, allerdings auch Wellen ohne Ende... also nochmal richten... lass ich aber jetzt in ner befreundeten Spenglerei erledigen. Der zinnt mir die auch gleich..
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auf den Fotos sieht es nicht so schlimm aus wie in natur..
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Bin mir jetzt unsicher ob strahlen gut oder schlecht war... ... naja

Inzwischen hab ich mal an der Gammelachse weitergemacht. Fertige Federtöpfe für schräge Dämpfer Achsen sind scheinbar nicht zu bekommen, also hab ich welche für Limo (usw) angepasst, da die vorhandenen ja sehr luftig waren
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Ging ganz gut, musste nur die Löcher ein wenig auffräsen, da die sehr unschön/ungleichmäßig gepresst waren

War inzwischen 2 mal beim Kadett, jedoch hat sich optisch nicht viel getan. Als erstes hab ich mal versucht den Motor für mich passend einzubauen, wobei die Position ja vom Getriebe her schon fast komplett vorgegeben war. Am Motor is ja ne Aluölwanne für FWD dran, welche im Kadett dann Probleme an der Lenkung macht weil die zu tief baut. Im Bild die unterste
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Die mittlerte is orig vom C16NZ und die obere is vom Ascona B 1,3 OHC. Hab ich noch neu und orig beim EbayKrause für teures bekommen.
Mit der vom Ascona konnte ich dann den Motor gut positionieren und die Motorhalter bauen.

Vorigen SO hab ich dann den TA-Fächer der ursprünglich fürn Corsa B bzw Tigra A gedacht war, passend umgearbeitet. Den hab ich nun so, dass ich den Fächer schön aus und einbauen kann, ohne die Lenksäule auszubauen.
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