dann ist ja eh ein bißchen was gegangen in deinem Urlaub !!
wegen dem verdampften/verbrannten Öl bruachst du dir keine Sorgen machen !!
Speziell nach einem Umbau sind immer wieder Öl, Frostschutz, Fett etc. am Krümmer, was sich dann eben beim ersten Start in Rauch auflöst
wenn das öfter auftritt, dann stimmt was net

Ja nur leider nicht so viel wie ich wollte aber naja

Ja das mit dem rauch kam vom Unterbodenschutz der am Hosenrohr verbrannt ist. jetzt passt's

So nachdem der Motor jetzt wieder läuft hab ich gestern den Innenraum fertig gemacht.

dein Kupplunsseil gehört eingestellt !!

Ja da hast recht und is Gaspedal auch

So gestern ging es nach eine kleinen Zwangspause endlich weiter mit meiner Limo.

Lambdasonde eingebaut und Poti richtig eingestellt. Motor läuft jetzt ganz gut. Next Problem er wird viel zu schnell zu heiß. Denke das hier das Thermostat nicht auf geht.

mfg david

Ja werd das mal so versuchen. Denke nicht das es der Kühler ist bzw hoff ich das da der fast neu ist.

werd ihn mal ohne Thermostat laufen lassen

mfg

Nein Meine Anzeige geht habe gestern eine Neue Anzeige versucht die hat ziemlich das gleiche Angezeigt. Hab gestern den versuch mal Ohne Thermostat gemacht und folgendes ist raus gekommen

Start : 2-3 min 85 grad Wassertemp OHNE Thermostat
Leerlauf: Bei 85 35cm E-Lüfter von Spar angeschissen dann hat er die Temp so auf 95 grad gehalten 3-5 min, Aber ich war nur im Leerlauf mit hin und wieder ein paar kleinen Zupfern an der Drosselklappe

dann hab ich wieder abgestellt.
Denke schon das dass ding zu schnell heiß wird

mfg david

So da ich gerade auch ein paar Kleinteile warte dachte ich mir mache ich mal klein arbeit

OBD Stecker angeschlossen und Fehler können ausgeblinkt werden
Kabeln etwas gekürzt und verlängert
Ventildeckel mal weis gemacht. Da bin ich aber noch nicht sicher ob das so bleibt

So gestern ein bisschen künstlerisch aktiv gewesen.

Gaspedal funkt auch schon so so

So nach langem hin und her hab ich heute mal angefangen meine Idee mit der Luftansaugung für das Leerlaufregelventil mal umzusetzen und ich denke das dass was werden könnte

1. Ich hab als erstes mal den leerlaufstellschrauben der 2 Liter Drosselklappe aufgebohrt. Dann wird die Öffnung hinter der klappe verschlossen und ein Gewinde mit eingeschnitten und ich hoffe das ich noch ausreichend material habe um dann den Anschluss fest zu schrauben.

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2. Dann hab ich mit Hilfe von Nussaufsätzen den schlauch geweitet das er über den Anschluss des normalen Ventil passt

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mal schaun werd da bald weiter machen

ich kann das am Foto jetzt nicht wirklich erkennen, aber ich hoffe mal das dein Ansaugding vor der DK und nicht dahinter is ?!?!?
Denn der Leerlaufregler soll im Leerlauf (no na!) die DK umgehen weil die ja im Leerlauf zu is, vastehste ??

Hab ich ja geschrieben die Bohrung hinter der DK is verschlossen zumindest is das der Plan dann saugt das Leerlaufregelventil vor der DK die Luft an